在4月1日的這一論壇上，余承東被安排在“蔚小零”三家新勢力創(chuàng)始人之后演講。“蔚來、理想等造車新勢力有自己的追求，我相信基于市值等原因，他們不太可能在智能化上選擇華為。傳統(tǒng)的車企當(dāng)中，如果怕失去‘靈魂’的，也不會(huì)選我們。”此話一出，立刻引來臺(tái)下陣陣笑聲。

雖經(jīng)歷了一系列的變化和調(diào)整，但并未動(dòng)搖華為“幫助車企造好車”的決心。根據(jù)規(guī)劃，華為將在本月開幕的上海車展期間首發(fā)不依賴高精度地圖的車型——問界M5、M5EV高階智能駕駛版。“華為要在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、軟件定義汽車的新架構(gòu)四個(gè)領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先。”余承東表示。

 

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